Lotus 3-Eleven, por si no sabías qué hacer con esos 117.000 euros que te sobran

Una mañana cualquiera, los directivos de Lotus despertaron con la caprichosa idea de crear un deportivo con una relación potencia-peso de 500 CV por tonelada. Aún sin saber cómo ni cuándo, tan sólo por haberlo pensado, aquellos ingenieros y diseñadores ya habían comenzado a escribir un nuevo capítulo en la historia de los «Eleven», la del Lotus 3-Eleven. La marca ha pasado un buen puñado de meses entre talleres, laboratorios y circuitos para poner a punto el nuevo Lotus 3-Eleven. Su trabajo ha concluido en Goodwood, con la presentación de su deportivo ante los miles de fanáticos del automóvil que han visitado el festival de este año. El 3-Eleven es el más rápido y costoso deportivo que Lotus haya creado Lleva una suspensión de brazos dobles transversales, barra estabilizadora delantera y muelles Eibach con amortiguadores Öhlins ajustables. No es poca cosa cuando una marca como Lotus hace tal declaración. El nuevo 3-Eleven reúne toda la experiencia del fabricante en materia de desarrollo de deportivos ligeros, pero lo ha llevado a un nuevo nivel. La carrocería, por ejemplo, no es de plástico reforzado con fibra de vidrio; en su lugar, utiliza materiales compuestos, 40% más ligeros que su equivalente en GRP. El resultado es un deportivo que, al menos en su versión dedicada a circuito —Race— pesa menos de 900 kg y es capaz de mantener su encanto de coche descapotado sin comprometer la rigidez estructural y de alcanzar los 96 km/h en menos de tres segundos gracias a su relación peso potencia que excede los 500 CV por tonelada. El ‘Race’ incluye un kit aerodinámico más agresivo y asiento con arnés de 6 puntos avalado por la FIA.Bajo el capó, los Lotus 3-Eleven llevan el V6 de 3.5 litros —visto por primera vez

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