Honda acaba de publicar toda la información oficial de su nueva CRF1000L 2015, conocida simplemente como Africa Twin. Un nombre que resuena en los aficionados a las motos tipo trail, y evoca a las Africa Twin originales, auténticas heroínas del Dakar, que era posible comprar en los concesionarios. Tras una ausencia de casi 15 años en el mercado, la Africa Twin regresa más tecnológica que nunca, pero tan capaz como siempre. Conozcamos a la trail más guerrera del momento, en cinco claves que no debes perderte.
1) Un nuevo corazón bicilíndrico de un litro y 95 CV
El motor tiene dos bujías por cilindro. Un total de cuatro bujías para este bicilíndrico explosivo.
El motor de la Africa Twin es un bicilíndrico en paralelo, que desarrolla 95 CV y un par máximo de 98 Nm. No es un motor de alta potencia, está orientado a entregar mucho par a bajo régimen. Está refrigerado por agua, y emplea el mismo diseño de culata multiválvulas de las CRF250R y 450R. Su árbol de levas ligero es el mismo que emplea la Honda CBR1000RR Fireblade. Tiene un diseño compacto y poca altura, permitiendo que todos sus accesorios apenas ocupen hueco: por ejemplo la bomba de agua se aloja en la carcasa del embrague.
2) Caja de cambios DCT de doble embrague opcional
De serie, la Honda Africa Twin emplea una caja de cambios manual de seis relaciones, con un selector de cambio idéntico al de las CRF250R y 450R. Opcionalmente, puede montar una caja de cambios DCT de doble embrague. Especialmente adaptada al uso off-road, tiene tres modos disponibles: D, S y G. El modo estándar es el D, mientras que S es el modo deportivo – con tres gradientes: S1, S2 y S3 – mientras que el modo G es el más adecuado por entrega y