Nos gustan los avances que se están produciendo en Rüsselsheim, en Opel, para reforzar los aspectos más “flojos” de una marca que quiere reivindicarse como una alternativa sólida. Una marca que aspira, incluso, a bailar entre generalistas y premium. Y el Opel Astra 2016 es el mejor ejemplo de esa nueva era, en tanto ha abogado por resolver problemas más o menos serios (el del peso) y equipar una gama de motores completamente nueva en la que se estrenará el 1.4 ECOTEC Turbo, disponible con potencias de 125 y 150 CV.
Opel Astra 2016, a fondo: las 7 claves de la nueva generación del best-seller alemán
Ante nosotros, un motor de aluminio que se erige como el “hermano mayor” del 1.0 ECOTEC Turbo de tres cilindros. El 1.4 ECOTEC Turbo presente en el nuevo Opel Astra será un motor más enérgico, según dicen refinado (esto aún no lo hemos comprobado), ligero, suave y, sobre todo, ahorrador, que el 1.4 Turbo de 140 CV que conocíamos hasta ahora.
En cuanto a consumos, os adelantamos que este motor, equipado de serie con sistema Start/Stop, homologa 4.9 litros/100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 114 g/km. Con lo cual, estaría exento de pagar el Impuesto de Matriculación. Recuerda que el 1.4 Turbo de 140 CV comercializado hasta la fecha homologaba – en la gama Astra – 6.1 litros/100 kilómetros y 144 g/km de CO2 (que obligaban a gravarlo con un 4.75% en concepto de I.M.).
Ver la galería completa en Diariomotor
Opel Astra 2016, primera cita: a solas con el nuevo Astra
Más detalles del 1.4 ECOTEC Turbo. Ya os decíamos que se comercializará con dos niveles de potencia, de 125 y 150 CV. Entregará 245 Nm entre las 2.000 y las 4.000 rpm y gozará de soluciones como un cárter de aceite dividido en dos partes, integración