Al volante del nuevo BMW Serie 7: jaque mate en lujo y tecnología

Para el que durante los dos últimos años ha buscado una gran berlina, las opciones de última hornada no eran precisamente abundantes. Sólo el Mercedes-Benz Clase S, lanzado a finales de 2013, ofrecía lo último en tecnología y lujo. Ahora, BMW contraataca con la sexta generación de su buque insignia, el nuevo BMW Serie 7, que llega para demostrar de qué son capaces los de Múnich. Con el dinamismo, la tecnología y la ligereza por bandera, el BMW Serie 7 llega al mercado español con motores gasolina y diésel, mientras esperamos la versión híbrida enchufable que se unirá a la oferta más adelante. La variante más asequible parte de los 94.650 euros. Nosotros ya lo hemos conducido por las inmediaciones de Lisboa para poder contarte todos sus secretos. ¿Te vienes? Desde el nacimiento de la Serie 7 allá por el año 1977, esta gran berlina ha sido siempre el máximo representante de BMW. Ahora le tocaba renovación, y la marca ha querido optar por un diseño continuista, en la línea del resto de la gama y con toda la esencia del 7. Además, los dos riñones del frontal, típicos de la marca, son ahora los más grandes que se han equipado en un modelo BMW. Como cabía esperar, la berlina de representación de la casa se ofrece en dos carrocerías. La de batalla corta, de 5,10 metros de largo, y la de batalla larga, cuya longitud asciende a 5,24 metros. Ésta última, 14 centímetros más larga y 4.000 euros más costosa, se puede identificar rápidamente en la nomenclatura del modelo (L). Por supuesto, el que busque mayor deportividad podrá equipar en su vehículo el paquete deportivo M, que aporta más agresividad a la carrocería. A pesar de sus dimensiones, BMW ha querido reducir

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