El emblema Clubsport en un Porsche solo puede significar una cosa, grandes prestaciones, puesta a punto de circuito y una combinación de factores que convierten a estos deportivos en una pieza muy deseable, especialmente para aquellos a los que les gusta disfrutar de una buena jornada de tandas con su propio coche. Hoy en día el emblema Clubsport sigue presente, en un kit que hace que los Porsche más radicales – véase el Cayman GT4 o el 911 GT3 – puedan gozar de jaula antivuelco, arneses, extintor y preinstalación para el interruptor de la batería. Pero hoy ya sabemos que habrá un auténtico Porsche Cayman GT4 Clubsport, y que será un coche de carreras destinado, sobre todo, a clientes que quieran iniciarse en la competición.
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¿Y qué ofrecerá este Porsche Cayman GT4 Clubsport? Según Porsche empleará la base del Cayman GT4 de serie, haciendo que los cambios con respecto a este sean mínimos, también por una cuestión de costes. También contará con un motor bóxer de seis cilindros y 3.8 litros, que llegará a 385 CV de potencia (como el de calle). Empleará tranmisión de doble embrague, levas en el volante, y diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero. El Cayman GT4 de calle se comercializa con cambio manual, aunque en las últimas semanas se ha hablado de la posibilidad de utilizar un cambio PDK.
El Porsche Cayman GT4 Clubsport pesará solo 1.300 kilogramos, algo menos que su homólogo de calle, equipando una jaula de seguridad completa de serie, un asiento de competición y arneses de seis puntos.
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