Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 2016: los tracción total también se pasan al turbo

Hasta un tercio de los clientes de Porsche 911 optan por las variantes de tracción total, así que en Stuttgart ya estaban tardando en presentar los nuevos Porsche 911 Carrera 4 y 911 Targa 4, con motores turbo y cuatro ruedas motrices, que en esta nueva generación son aún más rápidos y consumen menos. Llegarán al mercado español a finales del mes de enero de 2016. A nivel estético estas versiones adoptan los rasgos del renovado 911, como las manetas de las puertas integradas en la carrocería, faros con cuatro puntos de luz diurna, capó trasero rediseñado con lamas verticales, nuevos pilotos traseros (también con luces de freno de cuatro puntos) y, al igual que en las versiones 4 anteriores, los pasos de rueda traseros son 44 milímetros más anchos. El 911 Targa 4, en concreto, mantiene los anchos pilares B con molduras cromadas y el techo que se abre por encima de los asientos delanteros (targa clásico), así como el cristal trasero cruvado que la marca llama «envolvente». La capota blanda es automática (se pliega y despliega mediante un botón) y se guarda tras los asientos delanteros. De cualquier manera, los cambios más importantes son los que tienen que ver con la nueva generación de motores, todos turboalimentados. Los 911 Carrera 4 y 911 Targa 4 equipan un propulsor 3 litros biturbo de seis cilindros, con una potencia de 370 CV y un par máximo de 450 Nm, si bien las variantes Carrera 4S y Targa 4S elevan su potencia hasta los 420 CV y 500 Nm, gracias a cambios en la electrónica, a un sistema de escape específico y a turbocompresores modificados. Debido a la tracción integral, las prestaciones de estas variantes de cuatro ruedas motrices son mejores que las de

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