A finales de septiembre Honda nos anticipó los primeros detalles del nuevo Honda Clarity Fuel Cell, el nuevo coche de hidrógeno de la marca, que sucede al FCX Clarity, pionero en el mercado. Este coche es pionero entre sus semejantes al optimizar al máximo el espacio interior y ubicar tanto el motor eléctrico como la pila de combustible bajo el capó, gracias a que esta última ha reducido su tamaño en un 33% con respecto al FCX Clarity y además, es más potente.
El motor eléctrico ofrece 177 caballos de potencia, alimentándose de la propia pila y de unas baterías de iones de litio que hacen las veces de acumulador. La autonomía no es un problema para el Honda Clarity Fuel Cell, ya que en sus depósitos puede almacenar hidrógeno para hacer funcionar el motor eléctrico por más de 700 kilómetros (líder en coches de hidrógeno), haciendo un repostaje completo de los tanques en 3 minutos. El único problema es ajeno al coche, la red de suministro.
Las dimensiones exteriores del Honda Clarity Fuel Cell son generosas, con 4,895 mm de largo, 1,875 mm de ancho y 1,475de altura, otra de las claves, al margen de la ubicación del motor y la pila, para ofrecer un habitáculo muy amplio. Este luce un diseño moderno y limpio, con una gran pantalla táctil en el centro del salpicadero y los mandos de la climatización bajo esta. En la consola central solamente interfieren los mandos más básicos para el control del coche.
La producción del Honda Clarity comenzará con un pequeño volumen y poco a poco irá incrementándose. Inicialmente la comercialización del vehículo será por leasing, aunque más adelante también se podrá adquirir en propiedad. El precio en el mercado japonés será de unos 57.000 euros.
Entre otras peculiaridades de este modelo está la posibilidad de actuar