Hyundai cambia por completo el diseño de su utilitario de mayor tamaño, el i20. Ahora, el modelo coreano gana en tamaño, equipamiento y tecnología para posicionarse como una de las opciones más interesantes de su competitivo segmento. Nosotros conducimos la versión de gasolina de 100 CV, que destaca por suavidad y refinamiento. Está disponible en los concesionarios desde 17.800 euros (ver todos los precios).
Sobre una nueva plataforma, el nuevo i20 cuenta con una distancia entre ejes de 2.570 mm – 45 mm más largo que su predecesor – proporcionando a los clientes europeos uno de los habitáculos más amplios en el segmento, con capacidad para albergar cómodamente a cinco adultos. El espacio combinado para las piernas de las filas delantera y trasera es el mejor en su clase con 1892 mm.
Práctico y funcional
La capacidad del maletero también es líder en el segmento: 320 litros cuando los asientos traseros están en posición vertical. Además, cuenta con unas formas que permite aprovecharlo al máximo. Para mejorar sus cualidades prácticas, el piso se puede ajustar en dos posiciones y hay ganchos y cintas para sujetar mejor la carga. El volumen se puede incrementar hasta los 1.042 litros si se abaten los respaldos de los asientos posteriores.
Su interior destaca por ser lógico, sencillo y muy funcional. Por suerte, el i20 trata de evitar en esta nueva generación las pantallas táctiles, y apuesta claramente por botones físicos muy bien ubicados y mucho más funcionales. Todo un acierto.
La calidad de todos los materiales es más que correcta, siendo un coche que transmite una buena calidad de fabricación y un interior suficientemente acogedor si lo comparamos con sus rivales más directos.
La posición al volante también está bien resuelta para adaptarnos a los mandos sin volvernos locos con los reglajes de los asientos y el volante.
Los asientos son