xXx Performance Ferrari 488 GTB, o cómo llevar el nuevo V8 turbo por encima de los 1.000 CV

Durante años las creaciones de Maranello se han distinguido por sus espectaculares motores atmosféricos (salvo excepciones, claro), con los que los preparadores tenían que exprimirse a fondo con tal de rascar unos caballos de potencia extra. Ahora, con el nuevo motor V8 turboalimentado del Ferrari 488 GTB, estas compañías de preparaciones aftermarket tienen el trabajo más fácil Una de las primeras modificaciones que se ha dado a conocer es la de la firma xXx Performance, que propone varias etapas de aumento de potencia. La más bruta promete más de 1.000 CV de potencia extraídos del motor 3.9 litros V8 turbo, que se dice pronto. Recordemos que, de serie, este Cavallino sobrealimentado ya obtiene la friolera de 670 CV y 760 Nm, cifras más que respetables. El primer escalón de xXx Performance (Stage 1) llega hasta los 750 CV y 830 Nm. El siguiente o Stage 2 catapulta estos números hasta 850 CV y 930 Nm, mientras que el colofón de la preparación o Stage 3, consigue más de 1.000 CV de potencia y un par máximo de 1.250 Nm. Todo esto gracias a cambios electrónicos, admisión específica y un nuevo sistema de escape, que en la variante más radical promete un sonido espectacular. De prestaciones no hablan, pero teniendo en cuenta que, de serie, el 488 GTB tarda 3 segundos en acelerar de 0 a 100 km/y alcanza los 330 km/h… La oferta del preparador también incluye componentes de fibra de carbono, como el spoiler frontal, taloneras, difusor trasero, retrovisores o tomas de aire. Además, tanto los pilotos traseros como las luces antiniebla y los intermitentes reciben un acabado oscurecido, a lo que se suma un juego de llantas Vossen de 21 pulgadas (con gomas 245/30 ZR21 y 325/35 ZR21), una altura de

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