Desde hace unos meses todo apuntaba a que se iba a desarrollar una versión descapotable del McLaren 675LT. Y la firma de Woking por fin presenta este esperado vehículo, que recibe el nombre de McLaren 675LT Spider. Tras la versión coupé, será el segundo con denominación Long Tail (de la saga actual) y seguirá el mismo concepto, tomando como base el 650S pero con más potencia, menos peso y aerodinámica revisada.
En el apartado estético sigue los pasos de su hermano con techo fijo. Cuenta con un nuevo splitter delantero de fibra de carbono, entradas de aire más grandes, faldones laterales y una zaga que integra la doble salida del tubo de escape deportivo, que está hecho de titanio. También cuenta con el aerofreno desplegable, que es un 50% más grande que en otros modelos de la marca.
if(typeof(jQuery)==»function»){(function($){$.fn.fitVids=function(){}})(jQuery)};jwplayer(‘jwplayer-1’).setup({«aspectratio»:»8:5″,»width»:»100%»,»skin»:»beelden»,»primary»:»flash»,»logo»:{«file»:»http://img.actualidadmotor.com/graficos/mosca-final.png»,»hide»:false,»link»:»http://www.actualidadmotor.com»},»advertising»:{«client»:»vast»,»tag»:»http://www3.smartadserver.com/ac?siteid=78172&pgid=574107&fmtid=33541&ab=1&tgt=&oc=1&out=vast&ps=1&pb=0&visit=S&vcn=s&tmstp=[timestamp]»},»ga»:{},»sharing»:{},»file»:»https://www.youtube.com/watch?v=IGGJrVY5rlc»});
Como era previsible, utilizará un techo duro retráctil que puede ser abierto a velocidades de hasta 30 km/h. También tenemos que hablar de las llantas de aleación ultra ligera que son de 19 pulgadas delante y 20 detrás y que calzan los neumáticos exclusivos Pirelli P Zero Trophy R. Este modelo busca la máxima ligereza y se queda en un peso total de 1.270 kg, lo que supone 100 menos que el 650S Spider.
Esto significa que solo es 40 kg más pesado que el 675LT coupé. En parte es gracias a detalles como los asientos deportivos en fibra de carbono o su cabina espartana, que elimina todos los elementos prescindibles. Por ejemplo, se quita el sistema de aire acondicionado, aunque éste podrá ser pedido por el cliente sin sobrecoste, pero añadiendo al vehículo 16 kg de peso.
En el apartado mecánico mantiene el mismo motor V8 biturbo de 3.8 litros que sufrió bastantes modificaciones como nuevos turbocompresores, culatas revisadas y colectores de escape modificados. Consigue los mismos 675 caballos y 700 Nm de par, para