Citroën nos había prometido rescatar el espíritu del Citroën Mehari, y pensábamos que el Citroën Cactus M Concept sería lo más cercano que nos ofrecerían. El Mehari fue un coche mítico, un coche pensado para el verano y la aventura, basado en el simple y entrañable 2CV. El nuevo E-Mehari también es descapotable, tiene una carrocería de plástico y renace con un tren de propulsión 100% eléctrico. Citroën ha colaborado con el Grupo Bolloré para su desarrollo, y será lanzado al mercado en apenas unos meses.
Es un coche basado en el Blue Summer, un eléctrico de Bolloré basado en el Blue Car, principal integrante de su gama.
El nuevo Citroën E-Mehari es un coche pequeño, un utilitario. Tiene una longitud de sólo 3,81 metros, y está configurado únicamente con carrocería descapotable de cuatro plazas. Aún así, tiene un ancho de 1,87 metros y una altura de 1,65 metros. Su diseño sólo puede definirse como desenfadado: su frontal hereda los rasgos estrenados por el Citroën Cactus y es similar al que nos encontramos en el Cactus M. Al estar basado en el Blue Summer de Bolloré – aunque será producido por PSA – guarda muchos elementos en común con este.
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Por ejemplo, sus paneles de carrocería de plástico, sus arcos antivuelco o la forma de su puerta. Teniendo en cuenta que el Blue Summer fue diseñado con el Mehari original en mente, no veo problema alguno en añadirle un diseño más Citroën y venderlo como el verdadero sucesor de aquél simpático descapotable. Muchos plásticos oscuros adornan su carrocería, sus pasos de rueda o sus ópticas, y en un coche concebido para el sol y la playa, no veo problema alguno en ello. No es un bien de lujo, ni pretende ser refinado.
La tapicería es completamente impermeable, y está