La F1 está inmersa en una batalla entre los motoristas y los dirigentes de la FIA y la FOM. Jean Todt y Bernie Ecclestone han tenido que tomar medidas para contar con más poder sobre los fabricantes, ya que estos tenían un gran poder hasta el momento. De hecho, la propuesta de abaratar los precios de los motores fue rechazada por el veto de Ferrari, que se opuso a dar motores más baratos.
Los motores independientes también están en el aire por la negativa de los motoristas actuales, pero todo parece indicar a que Jean Todt y Bernie Ecclestone presionarán para que finalmente sean admitidos, de lo contrario la F1 podría seguir cayendo en picado en cuanto a audiencia, si es que se puede caer aun más de lo que ya ha caído en las últimas temporadas por la falta de competitividad y los nuevos motores híbridos.
Pues bien, ahora, curiosamente, ha sido Honda la que se ha negado a dejar de usar la unidad MGU-H y sustituirla por otra unidad más barata denominada e-booster, que es un sistema parecido al actual pero sin la parte de recuperación de energía del turbo. Parece que Honda tiene un interés en esa parte, tal vez guarden algo en dicha unidad, puesto que se han opuesto a su retirada como propusieron Renault, Mercedes y Ferrari… de esta forma abaratarían costes y evitarían la entrada de los motores independientes.
Hasta el 15 de enero de 2016, los fabricantes tendrán tiempo para debatir, después de esta fecha límite se cerrarán los plazos para las nuevas propuestas. El Consejo Mundial anunciará los resultados el día 31 de ese mismo mes y entrarían en vigor para 2018, aunque Todt quiere adelantarlo a 2017. Pero lo más llamativo es que Honda ha sido el motorista que más ha sufrido con el