Porsche reinventa al Porsche Boxster y lo hace de la mano del Porsche 718 Boxster, retomando la denominación, el 718, que la firma blandió en los años 50 y 60 en Le Mans, en la Targa Florio, pero ¿qué se esconde tras esta evolución, tras esta nueva denominación? Sí, ha llegado un nuevo motor de 4 cilindros a Porsche y te vamos a contar en 5 claves todo lo que tienes que saber sobre este nuevo Porsche 718 Boxster.
Dos nuevos motores bóxer de 4 cilindros para el 718 Boxster y 718 Boxster S:
El sistema turbo introducido por Porsche en este modelo es de geometría variable, igual que en el Porsche 911 Turbo.
El sucesor del Boxster, este nuevo Porsche 718 Boxster, llega animado, al menos por ahora, por dos opciones mecánicas. El Boxster cuenta con un bloque turbo de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 300 caballos, contando con un par de 380 Nm disponible entre las 1.950 y las 4.500 rpm.
La versión S, el Porsche 718 Boxster S, cuenta con un bloque también de 4 cilindros, sobrealimentado, con un cubicaje de 2.5 litros y una potencia de 350 caballos, siendo su par de 420 Nm, par que queda disponible entre las 1.900 y las 4.500 rpm.
Ambas opciones cuentan con la posibilidad de equipar una transmisión de doble embrague PDK más allá de la caja de cambios manual.
Pero… ¿qué tal le sienta dinámicamente este nuevo conjunto mecánico?
Por supuesto tendremos que esperar a probarlo para poder analizar a fondo las sensaciones, la presunta mejora dinámica de esta nueva generación, pero Porsche nos habla ya de mejores prestaciones y menos consumo.
De este modo si tomamos un Porsche 718 Boxster con cambio PDK y paquete Sport Chrono nos encontraremos con un 0 a