Haas F1 es la novedad de esta temporada, un equipo americano que viene de la NASCAR y que ha querido entrar también en la F1 con su VF16 (siglas de Very First, es decir, “el primero de todos” ya que se trata de su primer prototipo). Como socio tecnológico tiene a Ferrari, un socio que lo dotará de una unidad de potencia, transmisión y caja de cambios, siendo casi un equipo B de Ferrari, eso sí, con especificación 2015 para no darle las mismas armas que al equipo A. Esta relación es algo que no ha gustado al resto de equipos e incluso han consultado a la FIA para que investigue la legalidad de esta asociación, aunque parece que no hay problemas legales.
Haas F1 también se ha ligado a Dallara para que le diseñe la aerodinámica. Recuerda que la empresa italiana Dallara es bastante conocido en el mundo de la competición por diseñar los chasis de otras categorías, siento casi un monopolio en la fabricación de los Formula 3 desde 1993, Formula E, IndyCar, Indy Lights, GP2, World Series by Renault, GP3, etc., pero en F1 parece no haber tenido grandes resultados, incorporándose a la categoría reina en 1988 con BMS, más tarde también fabricaría chasis de prueba para Honda en el 98 y para Minardi en 2006. Si miramos atrás, el chasis más recientemente diseñado por Dallara fue el de Hispania Racing Team (después HRT), el equipo español que sufrió al final de la parrilla luchando con Marussia, un equipo que el primer año decidió prescindir de túnel de viento para centrar su desarrollo solo en los datos aportados por el CFD y que se equivocó claramente.
Haas F1 parece un equipo con mejores expectativas que HRT, y probablemente hayan inyectado más dinero en Dallara para que su chasis sea