No es un Captur, es el nuevo Renault Scénic: las 4 claves del monovolumen con espíritu de SUV

Con ustedes el nuevo Renault Scénic. El monovolumen compacto por excelencia de Renault, el Scénic, se actualiza por completo 20 años después del lanzamiento de su primera generación. Desde entonces, el Scénic ha asistido a una auténtica revolución en su segmento, al auge de los monovolúmenes compactos, y a la pérdida de terreno e importancia a la que se vieron relegados con el auge de los SUV. Por lo tanto, no nos extraña absolutamente nada que este Renault Scénic se haya nutrido, en lo estético, de un crossover como el Renault Captur, y aún menos que Renault haya jugado la baza de la dualidad para ofrecernos un monovolumen compacto con ciertos detalles que podrían recordarnos a los de un SUV. ¿Pero cuáles son las 4 grandes bazas de este Renault Scénic?
1. El Renault Scénic se define como monovolumen (pero Renault lo ha diseñado como un crossover).
Sin ser un SUV, Renault ha querido trasladar la estética de los SUV a su nuevo monovolumen. No es una opinión nuestra, es un hecho. Renault ha abogado por un diseño de cintura alta y ancha, que eleva la superficie acristalada lateral y aumenta la superficie de carrocería y metal de su línea. Para más inri, han buscado condimentar su diseño con un formato bitono, que marca una clara diferencia entre el techo y el resto de la carrocería. A eso le añadimos una parrilla generosa, unos bajos marcados, y tenemos un monovolumen con un aspecto muy parecido al del Renault Captur, o incluso el Kadjar.
La consecuencia de este diseño de cintura alta no es otra que el hecho de que unas llantas de poco diámetro puedan quedar ridículas, en comparación. Tal vez por eso Renault haya apostado por unas llantas – agárrense a sus asientos – de 20? de serie en toda la gama.

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