El nuevo Bugatti Chiron no es el único superdeportivo que se presenta en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Koenigsegg Regera de producción también se presenta en la cita helvética como uno de los superdeportivos más exclusivos del momento, sin nada que envidiar al del Grupo Volkswagen y desde luego, con un mayor componente de exclusividad. Hace un año que conocimos en el Salón de Ginebra el Koenigsegg Regera, pero en esta edición de 2016 lo vemos ya en su especificación definitiva de producción.
Desde que se presentara el Koenigsegg Regera el año pasado, la marca ha estado trabajando duro para perfeccionar el modelo, probarlo a fondo y homologarlo en las distintas regiones en las que se va a vender. En total se han hecho más de 3.000 cambios sobre este superdeportivo que pesa 1.590 kilos y tiene más de 1.500 caballos de potencia. Las entregas no comenzarán hasta finales de 2016 , aunque normal que con semejantes cifras la marca ya tenga reservas en firme. El precio aún es desconocido.
El superdeportivo sin caja de cambios
Uno de los retos de este Koenigsegg Regera es su sistema Direct Drive que le permite prescindir de la caja de cambios. De esta forma se ahorra peso y se disminuyen las fricciones para mejorar las prestaciones. Un sistema híbrido que combina tres motores eléctricos, uno en cada rueda trasera y otro en el cigüeñal, junto con las baterías de iones de litio y el motor V8 de 5.0 litros dan lugar a un sistema capaz de prescindir de la caja de cambios.
Las baterías del Koenigsegg Regera han sido modificadas y ahora son más pequeñas y ligeras, ahorrando 25 kilos hasta quedarse en los 90 kilos de peso. Además, los conductos de refrigeración han sido optimizados a través de los puntos en los que más