El antiguo Porsche Cayman, el de los bóxer de seis cilindros, siempre atmosféricos, ya es historia. Ya está aquí el nuevo Porsche 718 Cayman (hermano de Porsche 718 Boxster), el de los bóxer de cuatro cilindros, y turbo. Y con motivo de este lanzamiento, permitid que os hablemos un momento de la nueva fábrica del Porsche 718 Cayman y que os proporcionemos algunos datos acerca de este deportivo, el biplaza de motor central de Porsche, y de su fabricación.

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Unos apuntes muy breves acerca del nuevo Porsche 718 Cayman. Lo que ves, es un deportivo biplaza que se ha renovado por completo. Aunque su diseño se asemeje al de su predecesor, solo comparte con este un número despreciable de piezas, como algunos paneles exteriores, todo lo demás es completamente nuevo. El Porsche 718 Cayman ahora gozará de mayores lazos con su hermano descapotable, el Porsche 718 Boxster. Ambos son el mismo modelo, solo que el Cayman representa a la versión coupé, y el Boxster a la descapotable, con techo de lona. El Porsche 718 Cayman será ligeramente más barato que Boxster. Ambos contarán con motores bóxer de cuatro cilindros y turbo (ver los secretos del motor del Porsche 718 Boxster), con geometría variable en el caso de 718 Boxster S y 718 Cayman S.
Aún no hemos catado el Porsche 718 Cayman (todo se andará), pero sí podemos ofreceros esta prueba del Porsche 718 Boxster que hicimos hace unas semanas en Portugal.

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Pero vayamos al quid de la cuestión. Actualmente el Porsche 718 Cayman, y su hermano el Porsche 718 Boxster, se fabrican en

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