En estos momentos estamos probando la cuarta generación del Toyota Prius. Se trata del patrón oro del vehículo híbrido, el estándar mundial. El híbrido más exitoso de la historia, el coche que a través del taxi se ha dado a conocer en nuestro país, con los mejores embajadores. La cuarta generación del Toyota Prius repite la fórmula del éxito: una carrocería de cinco puertas, con mucho espacio interior y una eficiencia aún más alta. Tras varios días de análisis exhaustivo, vengo a hablaros un poco acerca de sus consumos de combustible.
El Toyota Prius de cuarta generación es 6 cm más largo que su predecesor, y su potencia combinada es de 122 CV frente a los 136 CV previos.
En primer lugar, el Toyota Prius mejora con respecto a su predecesor en varios puntos clave. La aerodinámica es uno de ellos, con un coeficiente de sólo 0,24. Es de los mejores del mercado en cualquier tipo de vehículo. En segundo lugar, su plataforma modular TNGA-C hace uso intensivo de acero de alta resistencia y materiales ligeros, con el objetivo de contener el peso del vehículo: a pesar de ser más grande y espacioso, su peso no ha variado con respecto a su predecesor, situándose en torno a los 1.450 kilogramos.
De esos depósitos el Prius casi no bebe. #toyotaprius #prius2016 #priusfamily #hybrid #partialzeroemissions #welovecars #carphotography #shootingcars #carsofinstagram
Una foto publicada por Sergio Álvarez (@sergioalvarezdm) el 7 de Jun de 2016 a la(s) 1:23 PDT
Su mecánica sigue combinando un propulsor atmosférico de 1,8 litros y ciclo Atkinson con un motor eléctrico y una batería de NiMh. ¿Cómo consigue el Toyota Prius un consumo medio homologado de 3,3 l/100 km y unas emisiones de dióxido de carbono de 76 g/km? Mediante una completa revisión de su tren de propulsión híbrido. El motor térmico 2ZR-FXE