El Peugeot 205 T16 siempre ha sido uno de los coches más míticos del extinto Grupo B. No es difícil ver el atractivo de un Peugeot 205 calzado con un motor de más de 400 CV situado en posición central-trasera. Este atractivo y este estatus hacen que su precio en el mercado de segunda mano sea absolutamente prohibitivo. ¿Competir con un 205 T16? Ve olvidándolo. A no ser, que construyas una perfecta réplica usando como base un Mitsubishi Lancer Evolution VI. Es lo que un taller británico hizo, con espectacular resultado.

Bajo el capó habita el motor de un Lancer Evolution VIII con el turbo de un Lancer Evo IX con sistema anti-lag.
Sobre el chasis de un Mitsubishi Lancer Evolution VI – de por sí un coche bastante cotizado – se instaló la carrocería de Kevlar de un Peugeot 205 T16. La adaptación ha sido casi perfecta, y ni siquiera la mayor batalla del Mitsubishi logra que las proporciones del “Peugeot” parezcan extrañas. El kit de carrocería ha sido construido artesanalmente y cuenta con todos los aditamentos aerodinámicos de la época, incluyendo un enorme spoiler trasero de fibra de vidrio. Por supuesto, la decoración de Peugeot Sport y Shell no podía faltar.

Bajo el capó, y no en posición central-trasera, el “Peugeot 205 T16 Evo” hace uso del motor 2.0 turbo de un Mitsubishi Lancer Evolution VIII. El brutal 4G63 ha sido potenciado hasta los 400 CV y tiene instalado en su turbocompresor un sistema anti-lag, para un rendimiento sencillamente brutal. Emplea una caja de cambios tipo “dog-ring” – como la del Abarth 695 Biposto, sin sincronizar – con función secuencial, y se han instalado nuevos diferenciales y suspensiones, con el objetivo de ser tan rápido como un WRC.
El techo está firmado por Juha Kankkunen, mito de los rallyes y ex-piloto de

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