El resurgir de Alpine lleva presente en la actualidad del motor durante los últimos años en forma de un incesante culebrón que, competición al margen, nos ha dejado con idas y venidas que han hecho poner en serias dudas al proyecto, que nos ha hecho soñar a golpe de modelo conceptual… en los próximos meses descubriremos, finalmente, el primer modelo de producción de esta nueva Alpine, al Alpine A120 y para que entonces seas todo un experto en la materia hemos preparado una guía rápida con 10 claves sobre la nueva Alpine que se avecina, desde quien está al frente al entramado mecánico que se espera en este deportivo francés encargado de enfrentarse al Porsche 718 Cayman y al Alfa Romeo 4C.

1.- Así empezó todo: Alpine A110-50
En 2012 Renault nos presentó un espectacular modelo conceptual. Un superdeportivo de impresionante planta que, bautizado como Alpine A110-50, llegaba con un V6 de 3.5 litros y una potencia de 400 caballos para sólo 880 kg, sin ayudas electrónicas, con una trabajada aerodinámica y la losa de ser difícilmente trasladable a producción. Era espectacular, era el comienzo de la nueva Alpine.
2.- Buscando un socio para llevar devolver a las calles a Alpine:
Tras el lanzamiento del Alpine A110-50 se inició un torrente de rumores sobre como se iba a materializar esta nueva Alpine en las calles y enseguida surgieron las primeras declaraciones y los primeros detalles mencionando a una Renault buscando pareja de baile para ello.
Renault recurrió a Caterham, antes sonó Lotus y finalmente el 5 de noviembre de 2012, pocos meses después de habernos presentado al Alpine A110-50, se anunció el enlace entre ambas marcas, se creó una sociedad conjunta, “Société des Automobiles Alpine Caterham” y todo parecía maravilloso entonces. Caterham y Renault desarrollarían conjuntamente dos deportivos y claro, todos “babeábamos”

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