En el año 2014 Porsche presentó la versión Targa de su 911 (generación 991) con una carrocería que por, fin después de muchos años, volvía a recordar a los Targa originales de los años 60. Su línea, tal vez la más personal de toda la gama 911, evoca deportividad y elegancia como ningún otro 911, y el pilar B junto con el novedoso sistema de apertura del techo, hacen de él una versión muy apetecible.
Hace un par de años pudimos conducir el Porsche 911 Targa 4 GTS por las ratoneras carreteras de Sicilia por donde se disputaba la Targa Florio y nos enamoramos de él. Ahora, con la llegada de las motorizaciones turboalimentadas a toda la gama 911 Carrera, el Targa también las incorpora. Hemos conducido el Porsche 911 Targa 4S de 420 CV durante unos días, y estas son sus siete claves que te harán amarlo u odiarlo.
Prestaciones de infarto
El Porsche 911 Targa 4S ha pasado de los 400 caballos del anterior motor atmosférico a los 420 CV y 500 Nm, gracias al nuevo motor 3.0 turboalimentado. Ese aumento de potencia y sobre todo su mayor rango de uso, hacen que el Carrera 4S se conforme con 3,8 segundos (3 décimas menos) para hacer el 0 a 100 km/h o que alcance los 301 km/h de velocidad punta.
Son prestaciones casi idénticas a las que obtendrías en las versiones Coupé, ya que a igualdad de equipamiento, los Targa son solo 2 décimas más lentos que sus equivalentes en formato coupé en aceleración y la diferencia en velocidad punta es casi inapreciable.
Diferencias de peso Targa vs Coupé
El sistema de capota retráctil con accionamiento eléctrico y la enorme luneta posterior curva, que en Porsche denominan envolvente, son los dos elementos principales que permiten diferenciar al Targa del Coupé.