Esta semana probamos el Opel Corsa OPC, un vehículo de lo más interesante. Porque si hablamos del Opel Corsa normal, hay que decir que se trata de uno de los ‘pesos pesados’ del segmento B. El utilitario alemán lleva al pie del cañón desde el año 1982 y a lo largo de sus cinco generaciones ha conseguido vender más de 12 millones de unidades. Además es un modelo que se produce en la fábrica de Figueruelas (Zaragoza), cobrando protagonismo en nuestro país.
Pero las siglas Opel Performance Center de nuestra unidad lo convierten en algo diferente. El Corsa OPC no apareció hasta la década del 2000, pues anteriormente las versiones más potente eran los conocidos GSi que también marcaron a toda una generación. El primero fue el Corsa OPC Concept, un prototipo que tomaba como base a la tercera generación y que serviría como anticipo del modelo de producción.
Con la cuarta generación, en el año 2007, ya se puso a la venta el Opel Corsa OPC. La versión más deportiva hasta la fecha llegaba con un motor turbo de 1.6 litros y 192 CV de potencia. Poco más tarde, con el restyling en 2011, llegaría la edición especial Nürburgring Edition. Sería aún más radical gracias a una serie de mejoras y el aumento de potencia hasta los 210 CV. Y ahora nos encontramos con el Corsa OPC de quinta generación, que presume de ser más avanzado que sus predecesores.
Estética deportiva
El Opel Corsa OPC desde su lanzamiento solamente se ofrece con carrocería de tres puertas. Será fácilmente distinguible del modelo normal gracias a un diseño atrevido y deportivo. El frontal es algo más radical gracias a un nuevo paragolpes más ancho y con entradas de aire de mayor tamaño. Desaparecen de dicha zona las luces antiniebla y se sumará una nueva toma