El Toyota C-HR ya ha llegado a los concesionarios y también al #GarajeDiariomotor. No es la primera vez que nos vemos las caras con el que, con diferencia, será el lanzamiento más importante de Toyota para este año. Ya tuvimos ocasión de conducirlo en un primer contacto (ver prueba del Toyota C-HR) y por fin hemos podido volver a ponernos al volante de este crossover compacto. Un automóvil que en los últimos días ha generado una expectación inusitada en Diariomotor y que, según nos cuentan, ya está superando las expectativas por la cantidad de reservas que está atendiendo Toyota, y la cantidad de clientes interesados que están acudiendo a los concesionarios para interesarse por el Toyota C-HR. ¿Tienes alguna duda al respecto del Toyota C-HR? No te cortes, pregunta a nuestro equipo de probadores.
Toyota C-HR, a prueba: las 7 claves y primer contacto del crossover con el que Toyota quiere vencer el aburrimiento
La elección de nuestra unidad de pruebas era sumamente sencilla. El Toyota C-HR se comercializa en España únicamente con motor híbrido, un motor modesto que en modo combinado entrega 122 CV de potencia, pero sobre todo muy ahorrador, con el cual es fácil rondar consumos medios reales en el entorno de los 5 litros/100 kilómetros, o incluso inferiores. Una combinación mecánica que además es cómoda, por contar con una transmisión “automática” o, mejor dicho, de variador continuo. En cualquier caso os aseguro que nos hubiera gustado encontrar bajo el capó un motor de gasolina con turbo picante, que hubiera convertido al C-HR en un coche aún más atractivo para los que ansíen un crossover prestacional.
Motor de nuestra unidad de pruebas: híbrido con motor térmico de gasolina, cuatro cilindros, ciclo Atkinson y 122 CV de potencia en modo combinado. Transmisión automática e-CVT.
Ver la galería completa en Diariomotor
Toyota podría