Buenas noticias para los amantes de los doce cilindros. Tanto Ferrari que ya ultima los detalles del relevo del Ferrari F12 Berlinetta, como Lamborghini que ya piensa en sucesor del Lamborghini Aventador a pesar de haber lanzado recientemente el Aventador S, han confirmado que sus nuevos modelos mantendrán los motores V12 atmosféricos. No habrá sobrealimentación para los grandes V12 italianos, por lo menos no en esta siguiente generación de deportivos, lo que nos da de margen al menos una generación más para disfrutar del bramido de esta configuración tan icónica del automovilismo como son los doce cilindros atmosféricos.
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Bentley, BMW, Mercedes-AMG y Rolls-Royce ya claudicaron hace tiempo al abandonar la aspiración atmosférica en sus doce cilindros, la última en confirmar este mismo movimiento ha sido Aston Martin al presentar el 5.2 V12 Twin-Turbo del Aston Martin DB11, dejándonos a Ferrari y Lamborghini como los últimos constructores con verdaderos doce cilindros en su oferta. Pese a que las mejoras vistas en los sistemas de sobrealimentación, distribución variable y demás soluciones han conseguido que no sea tan dramático echar de menos la aspiración atmosférica, es imposible no echar en falta un genuino motor atmosférico que hable de potencia a base de altísimos límites de revoluciones.
Ante este panorama donde la reducción en emisiones es la lucha continua de los fabricantes, Ferrari y Lamborghini han decidido dar un paso al frente, optimizar sus mecánicas y gamas, pero centrarse en mejoras en otros apartados que permitan mantener la esencia de sus mecánicas V12 completamente intactas. Dicho esto, Ferrari presentará muy próximamente al sustituto del Ferrari F12 Berlinetta con una nueva evolución del 6.3 V12 atmosférico que rondará los 800 CV, pero donde se incluirán mejoras en materia de emisiones que permitan que siga siendo un doce cilindros