La narrativa de Citroën con respecto al Citroën C-Elysée 2017 es que se trata de un coche en el que se ha prescindido de todo lo prescindible y se ha dejado sólo la tecnología que es realmente útil. Supuestamente, con pequeñas renuncias de cosas superfluas logran vender una berlina de más de 4,4 m de largo por 9.900 € tras descuentos. Os contamos todas las novedades, os contamos qué tal va el coche, pero antes de nada veamos por qué es tan barato en realidad. Hay que entender algo de coches para entender bien este coche.
Citroën C-Elysée: un coche de penúltima generación diseñado para China
Citroën C-Elysée fue concebido inicialmente para venderse en mercados emergentes, especialmente en China
Lo primero que hemos de saber es que el Citroën C-Elysée fue concebido inicialmente para venderse en mercados emergentes, especialmente en China (que sigue siendo su principal mercado y cuenta con fábrica propia). Este tipo de mercados (China, Sudamérica, norte de África) tienen unos estándares de calidad y seguridad inferiores a los de Europa, por lo que un coche construido con tecnología de hace unos pocos años es perfectamente competitivo y vendible, además de muy barato de fabricar.
¿Por qué digo esto? Porque el Citroën C-Elysée está construido sobre la plataforma PF1 de Citroën, una plataforma que comparte con numerosos vehículos del grupo como el C4 Cactus, el primer C3 (año 2001), los Peugeot 207, 208 o incluso el crossover Peugeot 2008. Es una plataforma que nace en 2002, hace 15 años.
Conseguir 5 estrellas es demasiado caro porque exige infinidad de ensayos y horas de ingeniería
Con un cuidado estudio y el mejor equipamiento disponible, el Peugeot 2008 fue capaz de obtener 5 estrellas EURONCAP en octubre 2013. Estando construido sobre esta misma plataforma, pero recortando algunos costes aquí y allá el Citroën C-Elysée se tuvo