¿Cuánta potencia da en el banco de rodillos el Tesla más potente de todos, el Model S P100D?

Tesla, como la mayoría del resto de fabricantes, se empeña en lanzar modelos cada vez más rápidos y potentes. Absurdamente rápidos y potentes, se podría decir. Tanto en el Model X como en el Model S hay versiones con cifras de potencia elevadísimas, hasta el punto de que el Model S P100D ha conseguido ser el coche de producción más rápido de la historia de entre todos los que ha cronometrado la publicación estadounidense Motor Trend, con un 0-96 Km/h en sólo 2,275 segundos con su modo Ludicrous+ activado. Sobre el papel, los dos motores del Model S P100D declaran una potencia total de 567 kW (760 CV) pero, ¿cuál es la cifra de potencia real que llega a las ruedas?
Hasta ahora se desconocían dichas cifras de potencia y par reales que llegaban a las ruedas del Tesla Model S P100D. Sin embargo, uno de los tipos que dirige el canal de YouTube DragTimes (especializado en enfrentar coches en pruebas de aceleración) ha renovado su P85D por un P100D y ha decidido llevar a este al banco de pruebas de rodillos. Avisamos ya: las cifras son impresionantes.
A pesar de las impresionantes cifras conseguidas, ni siquiera es el máximo del P100D: el Tesla hizo patinar sus ruedas, lo que significa que hubo potencia que los rodillos no pudieron digerir
El principal escollo al que se enfrenta un coche eléctrico tan potente como el Model S P100D para medir su potencia en un banco de pruebas de rodillos es que estos están diseñados para trabajar con motores de combustión, los cuales tienen que incrementar paulatinamente su rango de rpm hasta entregar su pico de potencia. Sin embargo, los motores eléctricos entregan todo su par desde el primer instante. Esto, unido a la enorme potencia del Tesla y su inmensa capacidad de tracción (a las cuatro ruedas), provocó

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