Una de las grandes novedades del Salón de Ginebra ha sido el espectacular Toyota Yaris GRMN. Se trata de la versión más deportiva del Toyota Yaris, creada por Gazoo Racing, la división deportiva y de competición del gigante asiático. Precisamente a Ginebra viajamos invitados por Toyota, que además de presentarnos sus novedades nos ofreció la posibilidad de entrevistar a su ingeniero jefe, Tetsuya Tada. Tada-san es el artífice de los Toyota GT86, entre otros vehículos, y ha sido el encargado de imprimir un carácter único a este Yaris. El Toyota Yaris GRMN es más especial de lo que parece, y hoy vamos a contaros algunos de sus secretos.
1) La esencia de su motor es humilde y sencilla
Millones de vehículos han usado ya la base de este motor, fiable y sólido como una roca.
El motor del Toyota Yaris GRMN es un 1.8 sobrealimentado por compresor, de desarrollo nuevo. Nada tiene que ver con el motor 1.8 sobrealimentado por compresor de los Toyota Corolla TTE. No es el 2ZZ-GE antes mencionado, es un motor de nuevo desarrollo basado en la conocida arquitectura 2ZR-FE. Estos 2ZR-FE son unidades de 1,8 litros con distribución variable VVT-i, que se montan en decenas de modelos fabricados por Toyota. Es el motor que montan los nuevos Lotus Elise, aunque los de Norfolk le añaden un compresor Magnusson para elevar su potencia hasta unos 220 CV, encargándose también de la puesta a punto.
2) ¿Por qué compresor y no un turbo?
El compresor que usa el 2ZR-FE del Toyota Yaris GRMN es de cosecha propia, desarrollado por Toyota.
Toyota podría haber usado un motor turbo de menor cilindrada. Un movimiento lógico si su coche de rallye ya usa un motor 1.6 turbo por normativa. Pero a Gazoo Racing no le gusta hacer las cosas como mandan los cánones. Pregunté a Tada-san