La caída de los diésel sigue avanzando y, aunque aún es pronto para lanzar las campanas al vuelo, no hay duda de que la tendencia que venimos observando desde hace meses continúa. Abril ha supuesto un mínimo histórico para las matriculaciones de los diésel en España, con una cuota para el diésel de solo el 49,9% y una cifra por lo tanto inferior a la que han alcanzado la suma de los motores de gasolina, con un 46,1%, y los híbridos y eléctricos, con un 4%. Aún teniendo en cuenta que el muestreo está limitado a las cifras de un único mes, entre los doce que forman todo un año, y la posibilidad de que se trate una peculiaridad estadística, el dato no hace otra cosa que confirmar la tendencia a la baja de los diésel. La última vez – en un año completo – que el diésel tuvo una cuota por debajo del 50% fue en 1998. Desde entonces, el diésel ha sido el combustible preferido por los españoles, alcanzando una cuota máxima del 71%.
La última vez que, en un año completo, el diésel estuvo por debajo del 50% de cuota fue en 1998
La cuota de los diésel en España sigue cayendo. Si el año pasado, el 2016, la cuota anual del diésel había caído al 56,8%, las matriculaciones en enero y febrero han dejado datos muy alejados de esta cifra, con una cuota del 52,5% para el diésel en enero y del 51,9% en febrero. En el trimestre completo la cuota del diésel se queda en el 51,3%. Desde enero de 2016, los diésel no han llegado a superar en ningún mes la cuota del 60%. Y la caída, desde 2015, año en el que el diésel representó un 62,9% en el mercado español, es ciertamente muy acusada.
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