El fabricante de todo terrenos y SUV´s hindú Mahindra & Mahindra volverá al viejo continente. No, no es que se haya marchado, pero su presencia se reduce a un sólo modelo y de ventas más bien discretas. El XUV500 es uno de los todo terrenos más personales y poco vistos que se venden en el mercado español. La razón de esta situación es que su calidad de realización, tecnología, diseño, gama mecánica y comportamiento dinámico están uno o dos pasos por detrás de la que ofrecen sus principales rivales.
Además, la imagen pública de Mahindra aún está asociada al bajo coste y un origen (la India) que no gusta a muchos conductores. Cierto es que los productos de la firma no son lo más de lo más, pero en cuestión de una década han cambiado mucho, tanto en diseño, motorizaciones, acabados y calidad. Por ello, el próximo Salón del Automóvil de Barcelona será el escenario elegido por la casa hindú para presentar al público español y europeo el XUV100.
Este todo camino mide de largo sólo 3,67 metros, de ancho 1,71 metros y de alto 1,63 metros y por sus línes destila personalidad y dinamismo. Su contenido tamaño deriva de la normativa de vehículos hindú, pues si miden menos de 4 metros no deben pagar ciertos impuestos. El diseño ha corrido a cargo del equipo creativo de la marca en la India, pero en este caso el resultado está más logrado que el de su hermano mayor el XUV500.
La única pega que podríamos ponerle es que sus faros frontales se parecen un poco (bastante) a los que emplea Land Rover en sus modelos actuales. La parte lateral del XUV100 tiene unas líneas muy marcadas aunque unas llantas de aleación de mayor tamaño le quedarían fetén. Remata esta parte del modelo indio las manillas