Sí, el Porsche Cayman GT4 dejó el listón muy alto, y sí, también la llegada del Porsche 718 Cayman y sus motores de 4 cilindros Turbo han sido toda una revolución en downsizing. Pero no todo está perdido en cuanto al pequeño de los Porsche y su variante más deportiva conocida hasta la fecha. Sabemos que Porsche descartó la posibilidad de volver a ver un 6 cilindros atmosférico latiendo en la gama 718 ¿Pero y si nos centramos en la versión más deportiva del Cayman que pide a gritos un Bóxer de 6 cilindros?
Muchas opciones sobre la mesa para el Porsche 718 Cayman GT4, pero todos queremos un 6 cilindros Bóxer y atmosférico
Porsche ha realizado un trabajo encomiable con el desarrollo de los nuevos motores Bóxer de 4 cilindros con 2 y 2,5 litros y potencias de hasta 350 CV – puedes leer nuestra prueba de los Porsche 718 Cayman y Cayman S para comprobarlo -. Hablamos de motores capaces de trabajar con lo último en tecnología como el turbocompresor de geometría variable y que a la postre parecen esconder margen de mejora suficiente para sobrepasar los 385 CV que firmó el Porsche Cayman GT4 con su motor Flat 6 3.8 atmosférico heredado de los anteriores Porsche 911 Carrera S.
Porsche Cayman GT4, a prueba. “No busques más, aquí tienes al mejor deportivo de 2015”
Sí, el Porsche Cayman GT4 dejó el listón muy alto, y sí, también …
La gama Porsche está abandonando de forma paulatina los motores atmosféricos y a día de hoy sólo los Porsche 911 GT3 resisten con motores sin sobrealimentación. Dado el éxito del Porsche Cayman GT4 se especula desde hace bastante tiempo sobre su inmediato relevo en forma de Porsche 718 Cayman GT4, pero la duda sobre su corazón sigue sobre la mesa. Seguía mejor dicho, pues