Amantes de lo extremo, de la cilindrada y de la goma quemada, vuestra dosis diaria de adrenalina está aquí. Aunque el lanzamiento del absurdamente rápido Dodge Challenger SRT Demon ha eclipsado a prácticamente todos los miembros del universo muscle car, la realidad es que ninguno ha pisado aún las calles. Las calles siguen estando dominadas con puño de hierro por el rabioso Dodge Challenger SRT Hellcat, cuyo motor 6.2 V8 “Elephant” HEMI sigue escupiendo 707 CV desbocados. Dodge acaba de anunciar el lanzamiento de una versión Widebody del Hellcat, aún más ancho, aún más masculino y aún más agresivo.
Sus cuatro neumáticos tienen ahora 305 mm de sección, y el coche mide 2,01 metros de ancho. No apto para carreteras europeas.
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Esta versión se suma a la gama Challenger como alternativa al resto de Hellcat de “carrocería estrecha” – si es que se puede llamar así a un coche que mide 1,92 metros de ancho – a los que no reemplaza. Sus gigantescos pasos de rueda elevan la anchura total del muscle car hasta los 2,01 metros, y son idénticos a los que ya hemos visto en el espectacular Challenger Demon. Gracias a estos pasos de rueda, el Hellcat dice adiós a sus neumáticos de 275 mm de sección – claramente insuficientes para su potencia – y da la bienvenida a unos gigantescos Pirelli P-Zero en medidas 305/35 ZR20.
Estos neumáticos no son sólo para el eje motriz, también se montan delante. Envuelven unas nuevas llantas de aluminio de 20 pulgadas de diámetro, denominadas comercialmente “Devil Rim”. Muy apropiado. El Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody también hace gala de un capó de aluminio con una prominente toma de aire tipo “ram-air”, unas ópticas frontales Air-Catcher – son un conducto de admisión muy bien camuflado – iluminadas y