No sé por qué, cuando una marca invita a varios medios a ir de copiloto (léase de simple pasajero o lastre) en un coche de rallyes con uno de sus pilotos estrella al volante, nadie quiere ser el primero en subirse al coche. Salvo dos o tres quemados.
Pues sí, soy uno de esos quemados. Y es que tras oír por primera vez en vivo el Toyota Hilux Overdrive -que poco tiene que ver con el Toyota Hilux de serie que probamos en Namibia- mientras Nani Roma daba unas vueltas de reconocimiento (y de paso calentaba los frenos), quería subirme ya a ese prototipo hecho de tubos de acero, kevlar y cinta adhesiva.
Sí, en los coches de rally raids, la cinta adhesiva sirve para todo: completar un trozo de carrocería que falta (cuando llegamos, sus mecánicos estaban completando una aleta con cinta adhesiva uniendo varios trozos de fibra con cinta adhesiva), sujetar una cámara, lo que haga falta. De hecho, en el coche siempre hay un rulo de cinta adhesiva, nunca se sabe.
Pon un V8 en tu vida
Antes de empezar, Alex Horta (copiloto de Nani Roma) nos explica un poco cómo es el Toyota Hilux Overdrive y sus particularidades. Por ejemplo, donde están escondidas las ruedas de repuesto, una en cada lateral y una tercera debajo del habitáculo en el lado copiloto (y necesitó alguna ya en el primer día de esta Baja Aragón). Nos habla de las suspensiones independientes adaptativas, logradas de forma mecánica (la electrónica está prohibida para estos sistemas) y de cómo se divierten más con el Hilux que con sus anteriores coches.
“Vale, es normal que hable bien de la mano que le da de comer”, pensé. Puede, pero es que en el MINI de X-Raid, el motor es un turbodiésel con mucho par abajo