Próxima cita el GP de Italia, Monza, el llamado templo de la velocidad toma el relevo después del GP de Bélgica en Spa. Un circuito histórico, aunque no es demasiado complejo en cuanto a curvas, ya que es bastante recto. Sus largas rectas son un buen test para los motores, que deben ser potentes para poder afrontar el trazado que se hace con configuraciones de muy baja carga aerodinámica. Por tanto, los ingenieros y aerodinamistas tienen que trabajar en configuraciones especiales para este circuito, normalmente se prueban alas delanteras y traseras específicas para estos trazados que son bastante más planas para alcanzar velocidades puntas más altas.
Los que tienen motor no muy potente, es decir, Sauber con el motor Ferrari de 2016, los equipos motorizados por Renault y también Honda, son los que más van a sufrir. Los equipos con aerodinámica poco eficiente se pueden beneficiar de este circuito, ya que sus carencias y péridas en curvas se camuflan en este tipo de trazados, así que tal vez Force India y Williams se vean relucir. Renault es otro de los equipos que también lo está haciendo bien en este tipo de circuitos a pesar de su motor… y sin olvidar a Haas. Los dos que van a ir bien aquí seguro son Mercedes y Ferrari. Aunque estén en la casa de Ferrari, me parece que será más un circuito propicio a Mercedes a no ser que tengan problemas…
Veremos qué hacen los dos españoles en este circuito, pero ambos lo tienen complicado, sobre todo Fernando. Además, en este circuito deberían de poner la Spec 4 de Honda, lo que lo obligará a cumplir sanción y salir último, y si no la estrenan, en el GP de Bélgica también ha tenido problemas, por tanto es posible que las cumpliese aunque no implementasen mejoras.