Cualquiera que haya estado en alguna de las grandes ciudades de China habrá apreciado que el tráfico, al menos en comparación con las urbes europeas, resulta bastante caótico. Esto presenta diversos retos para el conductor extranjero, pero… ¿te imaginas lo que supone para un coche autónomo?
Durante el pasado Salón del Automóvil de Frankfurt, Mercedes-Benz presentó un programa denominado «Intelligent World Drive», que busca probar su tecnología de conducción autónoma en diversos mercados del mundo con el objetivo de perfeccionarla y adaptarla a las peculiaridades de cada lugar, que no son precisamente pocas.
Hasta enero de 2018 este Mercedes-Benz Clase S autónomo recorrerá los cinco continentes para descubrir los límites del sistema y los aspectos a mejorar en función de cada mercado específico. La meta es recopilar información en tráfico real que ayude a la marca a seguir desarrollando sistemas y avanzando en materia de conducción pilotada.
Y no es que Mercedes-Benz no haya hecho ya los deberes, con más de 5.100 viajes de pruebas a bordo de 175 prototipos. En total, más de 9,5 millones de kilómetros en Europa, Estados Unidos, China, Australia y Sudáfrica, así como 1,2 millones de kilómetros en tráfico real, pero aún no es fuciente.
La conducción autónoma es un pilar fundamental de la estrategia de futuro de muchos fabricantes, y Daimler no es una excepción. CASE, el acrónimo de esta división de la compañía, a cuyo mandamás entrevistamos en el pasado Salón de Shanghái, atiende a Connected, Autonomous, Shared & Services y Electric. Es decir, conectividad, tecnología autónoma, coche compartido y electrificación.
Este «Intelligent World Drive», tras Alemania (septiembre) y China (octubre), viajará a Australia (noviembre) y Sudáfrica (diciembre), donde los esfuerzos se centrarán en la validación de los mapas digitales HERE más recientes y en detección de peatones en diversas situaciones, respectivamente.
El tráfico en el principal mercado de