El M3 CS, la versión Club Sport modificada para mejorar el rendimiento de la berlina media de BMW, ya tiene precio para nuestro país. De las 1.200 unidades a las que está limitada la fabricación de este coche en todo el mundo, solo 10 serán vendidas en España. Además de un completo paquete de piezas de fibra de carbono, esta versión cuenta con más potencia y par que un M3 convencional, pero, ¿merece la pena el sobrecoste?
Las versiones CS son sustancialmente más caras que las unidades de serie que vende BMW, en parte por las mejoras destinadas a mejorar su rendimiento y en parte por su extra de exclusividad. En cuanto a las modificaciones tangibles, según la marca, el BMW M3 CS consigue mejores tiempos en circuito y en mediciones como la aceleración 0 a 100 km/h. Mientras que el M3 básico tarda 4,1 segundos en esta prueba y el M3 con paquete de competición 4 segundos, el M3 CS rebaja esta cifra hasta los 3,9 segundos, gracias a sus 460 CV en lugar de los 431 y 450 CV de sus hermanos.
Modificaciones que suben el precio del M3 CS
Otra de las mejoras que engrosa la factura del BMW M3 CS es el paquete de piezas de fibra de carbono destinado a reducir su peso y sus inercias en curva, —en el artículo sobre su lanzamiento te detallamos cómo mejora en este apartado. Lo mismo ocurre con su tren de rodaje; tanto su suspensión, ruedas y llantas están más enfocadas a mejorar su comportamiento deportivo en circuito.
En concreto lleva una versión retocada y más dura de la suspensión del M3 con paquete de competición, que se combina con unas ruedas delanteras con llantas de 19 pulgadas y neumáticos 265/35 Michelin Pilot Sport Cup 2 y ruedas traseras con llantas de