Por todos es ya sabido que el ciclo WLTP sustituirá al vetusto e irreal NEDC en apenas unos meses – el NEDC llevaba sin cambios desde el año 1997, antes de que se hicieran populares sistemas de recuperación de energía o la desconexión automática del motor en paradas. Por el momento, apenas un puñado de marcas han publicado sus emisiones en base a este ciclo, más realista, cuyas principales diferencias con el NEDC hemos desgranado en este artículo. La noticia es que el Volkswagen up! GTI se ha sometido al ciclo WLTP de homologación de consumos, siendo el primer coche de la marca en hacerlo. ¿Qué conclusiones sacamos?
En primer lugar, os refrescamos la memoria con respecto al Volkswagen up! GTI. Es la versión más picante del urbano Volkswagen up!, dotado con un motor 1.0 TSI turboalimentado con tres cilindros y 115 CV de potencia. Con este propulsor, el pequeño y ligero utilitario hace el 0 a 100 km/h en 8,8 segundos, con una velocidad punta de 196 km/h. Sus prestaciones son ligeramente inferiores a las que en su día tuvo el primer Volkswagen Golf GTI. Según el ciclo NEDC, el Volkswagen up! GTI consume una media de 4,8 l/100 km, consumiendo sólamente 4,1 l/100 km en el ciclo extraurbano y 6,0 l/100 km en el ciclo urbano.
En el ciclo WLTP las aceleraciones son más bruscas, se alcanzan velocidades puntas más altas, y su duración es superior – entre otros cambios con respecto al NEDC.
Sometido al protocolo WLTP, el consumo medio resultante es de 5,7-5,6 l/100 km – según equipamiento opcional – y unas emisiones medias de dióxido de carbono de entre 129 y 127 g/km. Es un consumo medio aproximadamente un 17% superior al resultante de homologar el vehículo según el ciclo NEDC. A partir del 1 de septiembre de