En Competición: El Skoda Fabia va camino de una nueva evolución del motor de su R5

A pesar de los rumores que apuntan hacia la posibilidad de que el programa del fabricante checo de un salto que lo lleve de nuevo a la categoría absoluta del Mundial de Rallyes, Skoda Motorsport está centrada en estos momentos en sacar la próxima evolución de su exitoso Fabia R5. Tal y como ha reconocido a Rallye-Magazin Ales Rada, jefe de ingeniería del departamento de competición, se está trabajando específicamente en la mecánica, área que está muy limitada por el reglamento FIA para dicha categoría.
En este caso, se espera que utilice el mismo propulsor que el Volkswagen Polo GTI R5, un 1.8 litros denominado internamente como EA 888 (TSI que debutó en el Jetta, Passat y Beetle) que es reacondicionado para tener un cubicaje de 1.620 cc y que será actualizado para poder competir con los integrantes de la segunda generación de vehículos R5. Tal y como destaca la publicación germana, los constructores disponen de cinco jokers para proceder a esta mejora de lo que para la mayoría son automóviles carreras-cliente, por lo que están destinadas no únicamente a mantener el ritmo de competición, sino también el de ventas. En el caso de Skoda, este desarrollo también afecta a su potente equipo de fábrica
El foco principal está en el motor: hay más para utilizar. Tanto para obtener más potencia y par, así como un mayor rango de potencia utilizable. No solo homologaremos nuevos árboles de levas. Para mí, tiene mucho sentido usar los cinco comodines en esta área. Esto facilita a los clientes la adaptación y estarán actualizados después de la próxima versión del motor.
En el caso de no proceder a su utilización, estos comodines o jokers caducarán, por lo que otros fabricantes como Hyundai Motorsport también estarán obligados a preparar la llegada de su primera gran evolución. En cuanto al resto, en

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