Hemos probado por las caóticas calles de Roma el nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC, disponible en carrocería cinco puertas y sedán a partir de 23.550 euros y 24.850 euros respectivamente. Para el presidente de Honda España Marc Serruya, se trata de un motor que «difícilmente podrán prohibir en ciudad».
Y de paso, hemos callejeado con el nuevo Honda Jazz 2018 con motor 1.5 i-VTEC gasolina (a partir de 16.800 euros), que se incorpora en este modelo por primera vez en Europa, y la verdad es que no anda nada mal.
Civic, un modelo clave para Honda en Europa y un motor eficiente
Disponible en el mercado europeo tanto con carrocería cinco puertas como sedán, la décima generación de Honda Civic supone un significativo avance para Honda en el segmento C. La marca japonesa ha revisado a fondo su motor diésel 1.6 litros i-DTEC de 88 kW (120 CV) para toda la gama Honda Civic, con el objetivo de lograr una respuesta deportiva y una sensación de agilidad para el conductor y sobre todo, niveles más bajos de emisiones de NOx.
El Civic y el Jazz representan casi la mitad de ventas de Honda en Europa; en las siete generaciones del Civic en España, Honda ha vendido un total de 125.000 unidades (24 millones de unidades en su historia), mientras que en las tres generaciones del Jazz, las ventas han ascendido a 15.000 unidades.
Hasta la llegada de la versión, la gama estaba compuesta por dos motores de gasolina, de tres y cuatro cilindros, ambos de nuevo desarrollo y con potencias de 129 y 182 CV.
El motor diésel i-DTEC de 1.597cc y cuatro cilindros ofrece una potencia de 88 kW (120 CV) a 4.000 rpm con un par máximo de 300Nm a 2.000 rpm, y una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,5