Ya quedan pocos todoterrenos auténticos en el mercado. Por 4×4 auténtico nos referimos a un vehículo de tracción integral conectable o permanente, construido sobre un chasis de largueros y travesaños, y equipado con una caja de cambios con reductora. Posiblemente te vengan a la mente los Toyota Land Cruiser o los Mitsubishi Montero. El SsangYong Rexton es una alternativa menos conocida en este segmento. Una alternativa que ahora se ha renovado al completo. ¿Puede sobrevivir un todoterreno en la era del apogeo SUV?
Un poco de historia
El SsangYong Rexton es el vehículo más vendido de la marca coreana en nuestro país. Desde el año 2002 han vendido cerca de 20.000 unidades en nuestras fronteras. Desde su primera generación, el Rexton ha empleado un chasis de largueros y travesaños basado en el de un Mercedes, por el que han pasado mecánicas también Mercedes, que han sido desde hace unos años reemplazadas por unidades de desarrollo SsangYong. El Rexton siempre ha combinado un carácter cómodo y rutero con unas buenas habilidades fuera del asfalto. El Rexton 2018 es 100% SsangYong a nivel de plataforma y mecánica.
El Rexton solía montar mecánicas de origen Mercedes. En el nuevo Rexton la caja de cambios automática es una 7G-Tronic de origen Mercedes.
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No obstante, el lujo nunca fue su fuerte. Aunque la marca lo vendía como su producto más equipado, el Rexton pecaba de interiores poco vistosos y más bien espartanos. En plena era SUV, era un producto que se sentía anticuado, pese a las renovaciones estéticas y mecánicas que progresivamente recibía. Con esta cuarta generación, SsangYong convierte al Rexton en su buque insignia, un coche tecnológico, muy equipado y muy cómodo, pero aún capaz fuera del asfalto. ¿Será suficiente contra los crossovers? ¿Qué ocurre con sus rivales?
Conociendo al nuevo SsangYong Rexton
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