Ayer, el director de la DGT, Gregorio Serrano, anunciaba que se podría reducir el límite de velocidad genérico en carreteras convencionales, que pasaría de 100 a 90 km/h. Como no podía ser de otra forma, las reacciones no han tardado en aparecer, y el Real Automóvil Club de España (RACE) se ha mostrado contundente.
De hecho, «lamenta que se vuelva a poner el foco en los automovilistas como principales responsables del incremento de la siniestralidad» y reclama mayor inversión en infraestructuras.
1.100 km con riesgo alto
El RACE ha comunicado su punto de vista acerca de la necesidad de realizar inversiones en tramos marcados como de ‘riesgo elevado’, pues se ha demostrado que viene de la mano con una disminución de fallecidos y heridos. Como ejemplo encontramos la N-6 entre Madrid y Segovia (PK 49,3 – 61,2), o la N-435 en Badajoz (PK 33,4 – 45,9).
Por el contrario, afirma, las medidas enfocadas a reducir la velocidad máxima fueron «estériles» en el pasado.
Recordemos que la DGT estudia incluir en la reforma de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial una reducción del límite de velocidad de 100 a 90 km/h en algunos tramos de carreteras convencionales, mientras que dará la oportunidad a los titulares de las vías a elevar la velocidad a unos niveles razonables en aquellas vías que consideren que tienen unas buenas condiciones.
Fuente: Informe RACE-EuroRAP 2017.
El RACE ha puesto el foco en la adaptación del firme a las necesidades climatológicas y orográficas, en la señalización horizontal y vertical y en el desdoblamiento de carreteras en puntos conflictivos. Encontramos un buen ejemplo de este punto sin atender en la N-232 en La Rioja.
Respecto la estado de las carreteras, el último informe EuroRAP, en el que participa el RACE, señala que un 10 %