Es posiblemente uno de los Mercedes 190E 2.3-16 más especiales en existencia. Para entender la importancia de este modelo es necesario volver a la primera parte de los años 80. Mercedes había vuelto a la competición y lo celebraba con el “baby Benz” más potente, desarrollado junto a Cosworth para cumplir los requisitos de homologación del Grupo B. Aunque su participación en el Grupo B no llegó a fraguarse, sí fue una excelente base para competiciones de turismos de alto nivel. La inauguración del trazado Gran Prix en Nürburgring fue el primer baño de masas de los 190E 2.3-16.
El circuito de Fórmula 1 contiguo al Nordschleife – ambos trazados están conectados – fue inaugurado a mediados de mayo de 1984. Como uno de sus patrocinadores, Mercedes organizó una carrera muy especial. Una especie de “carrera de campeones” que serviría también para promocionar su recién estrenado 190E 2.3-16. En esta carrera “amistosa y deportiva” de doce vueltas al recién estrenado Nürburgring GP competían nada menos que 20 pilotos y ex-pilotos de Fórmula 1, a bordo de Mercedes 190E 2.3-16 idénticos – modificados únicamente con una jaula antivuelco y un cortacorrientes.
Fangio y Hermann Lang asistieron a aquél evento con clásicos de la marca y algunos “flechas de plata” originales.
El Mercedes 190 E 2.3-16 y sus récord de velocidad
Los Mercedes 190 fueron los antecesores de la actual Clase C de los Mercedes, y supusieron …
Entre los pilotos presentes en aquél evento había leyendas vivas como Sir Stirling Moss o Jack Brabham, además de estrellas como James Hunt, Keke Rosberg o Jody Scheckter. Además, Mercedes estimó conveniente invitar a jóvenes promesas, como Alain Prost o un brasileño entonces desconocido… llamado Ayrton Senna. Aunque era una carrera sin vinculación oficial alguna, los ánimos estaban bastante calientes: era la primera vez que Lauda y