Hace menos de dos meses que el Ferrari 488 Pista fue presentado en el Salón de Ginebra. Hasta entonces varios preparadores habían presentado sus propuestas sobre el Ferrari 488 GTB, tratando de incrementar su potencia y mejorando su dinámica. Incluso llegamos a afirmar que eran el “488 Speciale” que Ferrari no se atrevía a lanzar. Con el lanzamiento del espectacular Ferrari 488 Pista los preparadores deben redoblar su esfuerzo, lanzando propuestas aún más atrevidas y desarrolladas. ¿Es suficiente el FPlus Corsa de Pogea Racing para competir con todo un “Pista”?
A nivel estético y aerodinámico, el pupilo de Pogea Racing destaca por muchos añadidos en fibra de carbono. En el frontal han instalado un nuevo splitter y en su lateral podemos apreciar unas taloneras de aspecto más extremo. Varios paneles en su parte trasera están terminados en este caro material y el superdeportivo italiano estrena un spoiler fijo. Un nuevo difusor adorna la parte baja del paragolpes. Si bien son detalles lógicos y funcionales, la aerodinámica activa del Ferrari 488 Pista es mucho más avanzada y efectiva, además de estar inspirada en los Ferrari de competición.
Pogea Racing solo producirá 20 unidades con el paquete FPlus Corsa, con precios que arrancan en 35.000 euros para la preparación.
Ferrari 488 Pista, 720 CV para el coche de carreras con licencia de calle definitivo
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Unas llantas de 21 pulgadas con neumáticos Michelin de altas prestaciones ponen el toque final a un exterior que aún podría ser algo más agresivo. Donde el preparador no ha escatimado esfuerzos es en lo tocante a la preparación mecánica. El motor 3.9 V8 biturbo del Ferrari 488 GTB pasa de sus 670 CV de serie a unos mareantes 820 CV. Es 100 CV más potente