Durante los últimos meses es cierto que la disciplina del rallycross se ha visto afectada por muchos rumores y ha estado en el foco de la noticia, en el caso del GRC en términos negativos. El temor a que la llegada de la categoría eléctrica pueda cambiar la repercusión entre los aficionados, la disolución del campeonato norteamericano que había sido referencia hasta el momento al otro lado del charco y la llegada en tropel de los fabricantes al Campeonato del Mundo, ahogando en gran medida las pocas opciones que les quedaban a los equipos privados para brillar.
Tal y como recuerda uno de los completos dosieres del World RX, casi tres cuartas partes de los aficionados que siguen el campeonato se sitúan por debajo de los 33 años, una estadística que obviamente no ha pasado desapercibida para los fabricantes de automóviles. Es por ello que no se hace raro que las marcas hayan decidido renunciar a campeonatos como la el Mundial de Resistencia o la Fórmula E, para presentar los que serán sus vehículos eléctricos de un futuro a medio plazo. Aquí los fabricantes no muestran monoplazas con formas futuristas en carreras al estilo Mario Kart, o prototipos yendo al límite en una subida de 20 kilómetros. Aquí se mostrará la robustez, la aceleración sin límite de estos vehículos y todo ello dentro de una imagen muy parecida a la que podremos ver cuando lleguemos al ecuador de la próxima década.
Sin embargo, a pesar de la buena noticia que puede suponer el tener a marcas involucradas en un campeonato que afronta su quinto año como Mundial, también se ha generado una gran incertidumbre sobre cómo cambiará el campeonato con una modificación tan radical en cuanto a la reglamentación técnica de la categoría reina. Desde el promotor del campeonato, IMG, aseguraron que