Si alguna vez te has preguntado cómo se coordinan los mecánicos en los pit-stop de las diferentes modalidades de automovilismo, en este vídeo encontrarás la respuesta. Fórmula 1, Fórmula E, Nascar, Indycar y Mundial de Resistencia: las cinco disciplinas difieren en cuanto a número de paradas, duración de las mismas y procedimientos. ¿Cuál de todas ellas piensas que es la más complicada?
Las paradas en boxes y su duración son clave para la estrategia de los equipos en automovilismo, la cual va determinada por los reglamentos de cada competición, que además no son inamovibles: la regulación va cambiando y el hacer de los mecánicos con ella. Diga lo que diga la normativa según categoría, lo cierto es que hay algo que es común en todas ellas en el caso de los pit-stop: la coordinación del equipo humano. Todos deben funcionar como perfectas piezas de un reloj suizo para perder el mínimo tiempo posible.
Hay en ciertas categorías, que limitan el número de mecánicos en las paradas, lo que complica la tarea y obliga a estos a estar a varias cosas a la vez. Otras, en cambio, son más laxas a la hora de la cantidad de efectivos. Así se organizan los equipos en cada competición.
Fórmula 1, diversificando hasta el infinito
La categoría reina del motor es la que permite mayor número de mecánicos en cada pit-stop: un total de 21 operarios se reparten las tareas para conseguir que la parada se realice en entre dos y cuatro segundos, perdiendo así el menor tiempo posible fuera de la liza. Recordemos que la actual normativa únicamente permite cambiar los neumáticos y no repostar como hace unos años.
Sólo para cambiar las ruedas se necesitan doce mecánicos: cuatro quitan las gomas, cuatro colocan las nuevas y