“Las pick-up de verdad tienen motores de ocho cilindros”. ¿Cuántas veces has escuchado esa frase, referida a las enormes pick-up full-size estadounidenses? Desde su popularización a nivel generalizado y desde prácticamente el fin de la Segunda Guerra Mundial, las pick-up americanas han confiado en los motores V8, no solo de cara a su desempeño, sino como seña de identidad. Pero incluso un segmento tradicional como este está cambiando. Hace poco hemos probado una Ford F-150 con motor 3.5 V6 EcoBoost y la Chevrolet Silverado que tenéis en pantalla… ¡usa un motor de sólamente cuatro cilindros!
Hoy por hoy las Ford F-150, RAM 1500 y Chevrolet Silverado son las pick-up de gran tamaño más vendidas en el mundo. Las Ford F-150 fueron las primeras en pasarse a los motores sobrealimentados y a los turbos, un movimiento que en su día fue criticado duramente por Chevrolet. Pero la evolución de la industria automovilística y los avances en eficiencia y consumo de combustible también han sacudido a uno de los segmentos más conservadores. Para muestra un botón: hoy por hoy los tres coches se venden en Estados Unidos con motores diésel de seis cilindros, algo considerado herético hace unos pocos años.
Es el primer cuatro cilindros turbo en la historia de las pick-up full-size. ¿Cómo se tomarán su llegada los fans más acérrimos de los motores V8?
Las versiones de trabajo y de acceso de estas pick-up emplean motores V6 atmosféricos en todos sus casos, y los V8 siguen acumulando gran parte de sus ventas. Sin embargo, en las Ford F-150 los EcoBoost de seis cilindros se venden ya más que los V8 atmosféricos. Ford ofrece dos motores EcoBoost V6 en las F-150, con 2,7 litros y 3,5 litros, y potencias respectivas de 325 CV y 375 CV. El nuevo motor de cuatro cilindros de