El mercado de los grandes SUV de lujo está virando hacia coches de enfoque más lúdico, o lo que viene siendo lo mismo, coches más familiares y confortables en consonancia con la idea de todocamino. Aquella era de los 4×4 capaces de sentirse cómodos en asfalto ha pasado a mejor vida, o no. Con la llegada de la nueva generación del BMW X5, BMW quiere dar un puñetazo sobre la mesa poniendo en el mercado un BMW X5 con verdaderas cualidades todoterreno.
La cuarta generación del BMW X5 pretende ser la más capaz en conducción 4×4
BMW ha mostrado por primera vez al nuevo BMW X5 con su carrocería aún camuflada, una táctica que está explotando con todos sus nuevos lanzamientos para generar expectación antes de su debut oficial. Aunque a nivel estético los cambios puedan intuirse a tenor de lo ya visto en BMW X3 y BMW X4, ya os adelantamos que los principales cambios estarán bajo esa piel, pues BMW pretende convertirse en una de las referencias tanto en conducción sobre asfalto, como en conducción todoterreno.
El BMW X5 empleará eje trasero direccional y el chasis más avanzado hasta la fecha
BMW sigue avanzando en el proceso de renovar su gama SUV y crossover. Este añ…
El nuevo chasis empleado contará con importantes novedades, especialmente en materia de soluciones donde encontraremos suspensiones neumáticas y adaptativas, la posibilidade de instalar un eje trasero direccional o incluso estabilizadoras activas. Pero la verdadera clave parece estar en el nuevo sistema de tracción total xDrive, sistema que ha sido puesto a punto de forma específica para integrar diferentes modos de conducción todoterreno como puede ser nieve/hielo, grava, arena, etc. ¿Habrá reductora? Parece poco probable que el BMW X5 apueste por esta solución, más aún hacienso uso de transmisiones con 8 velocidades que permiten instalar una primera muy