La autonomía oficial del Tesla Model 3 LR es de casi 500 km. Y no lo dice el fabricante, sino la muy seria y estricta EPA (la Agencia de Protección del Medio Ambiente estadounidense). Las homologaciones de la EPA son muy realistas. Aún así, dos miembros del club Tesla de Denver, Colorado, estaban seguros que podían sacar más de 600 millas (966 km) con una sola carga de la batería de 75 kWh. Y lo consiguieron. Eso sí, la batería del Model 3 ha dicho basta y ya nos e puede cargar.

Erik Strait  y Sean Mitchell son miembros entusiastas del Denver Tesla Club (Mitchell es el presidente y Strait consiguió un Tesla gratis tras «colocar» 55 Tesla). Consideraron que podían recorrer el doble de lo homologado por la EPA con un Model 3. La EPA homologó una autonomía máxima media de 310 millas. Y de paso intentar conseguir un récord Guiness. El dúo hizo un cálculo sencillo. La batería del Model 3 LR es de 75 kWh, por lo que para alcanzar las 600 millas que se habían fijado por objetivo, debían gastar 107 w por milla, explicó Erik Strait al Denver Post.

Final #Model3 hypermile numbers from @teslainventory and I: 606.2 miles (975 km), 66 kWh, and 110 wh/mi, and 32 hours of driving. At its peak it was 108F in the cabin with no a/c running. Thank you @Tesla and @elonmusk for making such an incredible piece of machinery! pic.twitter.com/Z1LJk4Ligk— Sean M Mitchell (@seanmmitchell) 27 de mayo de 2018

Obviamente, conseguir multiplicar por dos la autonomía de una batería implica una buena dosis de hypermiling en la conducción. Es decir, ser todo un experto en la lenta conducción eficiente. Y también un buen conocimiento de cómo funciona el coche y su sistema de regeneración de energía.

Hypermiling en trayectos urbanos

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