El Citroën C4 Cactus renueva su oferta diésel con motivo de la inminente entrada en vigor de la normativa Euro 6d-TEMP. Los fabricantes están reconfigurando sus gamas a través de propulsores más eficientes y menos contaminantes, motivo por el que Citroën ha prescindido del motor 1.6 BlueHDI para sustituirlo por el 1.5 BlueHDI de nueva generación. Desde este mismo momento ya es posible adquirir esta nueva motorización en el Citroën C4 Cactus, una renovación de su motor diésel más vendido con el que Citroën quiere convencernos del que gasóleo sigue teniendo mucho sentido.
Un motor diésel 1.5 BlueHDI que supera en todo al 1.6, pero que tiene una competencia gasolina muy dura
El debut del nuevo motor diésel 1.5 BlueHDI (código DV5) se realizó a comienzos del 2017, pero todavía no había llegado a todos los modelos de la gama Citroën. Esta motorización fue diseñada para cumplir la normativa anticontaminación más exigente Euro 6d-TEMP, motivo por el que su principal novedad es la reducción de la emisión de partículas en un 90% gracias a un sistema SCR con aditivo AdBlue, además de una rebaja de las emisiones de CO2 de hasta el 4%. Esta mecánica está disponible en versiones de 100 y 130 CV en las gamas de Peugeot, Citroën y DS.
Ver la galería completa en Diariomotor
¿Qué es exactamente el nuevo Citroën C4 Cactus? ¿Un compacto? ¿Un SUV? ¿Una nueva generación o un lavado de cara? [Vídeo]
Citroën ha renovado al Citroën C4 Caactus para ofrecernos un coche a un …
El Citroën C4 Cactus sutituye el 1.6 BlueHDI de 100 CV por el 1.5 BlueHDI manteniendo la misma cifra de potencia máxima de 100 CV y homologando un consumo medio de 4 l/100 Km con unas emisiones de CO2 de 97 gramos por kilómetro recorrido. Como ventaja añadido a este cambio de motorización