Hyundai ha dado un paso adelante realmente interesante con la presentación de la última actualización de su utilitario, del Hyundai i20. Este año se presentaba un lavado de cara del Hyundai i20 que proponía un nuevo diseño para la parrilla frontal y otros detalles cosméticos, así como la introducción de nuevo equipamiento. Aunque probablemente la novedad más importante esté en la gama de motores del nuevo Hyundai i20 y en el hecho de que en esta se prescinda de diésel.
El Hyundai i20 prescinde de diésel
Hyundai asegura que ha optado por una gama Hyundai i20 en la que habrá tres motores de gasolina para adaptarse a la demanda de los diferentes mercados en los que se comercializa. Y a tenor de que el i20 es un producto especialmente importante para la marca en algunos mercados asiáticos, donde el diésel no es una opción habitual, y en Europa, donde los diésel asisten a un retroceso en sus ventas notable, Hyundai ha creído conveniente prescindir del diésel de 75 y 90 CV ofrecido hasta ahora para la actualización del i20.
Pero esa no es la única gran novedad en la gama de motores del Hyundai i20.
El Hyundai i20 estará disponible en España con tres motores de gasolina, prescindiendo de diésel, entre 84 y 120 CV de potencia y con el estreno de un nuevo cambio de doble embrague
La gama de motores del Hyundai i20
El actualizado Hyundai i20 estará disponible con tres motores de gasolina entre los 84 y los 120 CV de potencia.
Los motores más destacados serán los Kappa 1.0 T-GDI, un motor de gasolina sobrealimentado por turbo, que estará disponible con 100 CV y cambio manual de cinco relaciones, y con 120 CV y cambio manual de seis relaciones, este último no disponible en el i20 Active. Ambos podrán asociarse a un cambio