¿Levantar un muro en la frontera de México? Hecho. ¿Enjaular a niños inmigrantes y separarlos de sus padres? Hecho. Cuando Donald Trump se propone algo, lo que más miedo da no es que lo lleve a cabo: es que nadie le ha conseguido parar.
En su particular batalla por relajar los límites medioambientales establecidos en la era Obama, la administración republicana está decidida a tumbar los estándares actuales para los vehículos y acabar con la capacidad de los Estados para decidir sus límites de contaminación.
Continúa el mayor asalto al medio ambiente por parte de Trump
Eso de que los Estados tengan potestad para establecer sus objetivos en materia medioambiental no le gusta nada a Trump. California, uno de los más combativos, tiene sus propios objetivos, al igual que Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nuevo México, Nueva York, Oregón, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, y Washington, D.C.
We @NHTSAgov @EPA are delivering on President Trump’s promise to the American public that his administration would address and fix the current fuel economy and greenhouse gas emissions standards. Read our proposal: https://t.co/2M5RjR8cvb pic.twitter.com/MeLuCTMYsD— Acting Administrator Wheeler (@EPAAWheeler) 2 de agosto de 2018
Para la Agencia de Protección Medioambiental (EPA por sus siglas en inglés) este permiso es una «complicación innecesaria en el marco regulatorio» además de «arbitrario y caprichoso», según recoge El País, por lo que quiere establecer las mismas cifras en todo Estados Unidos.
¿Y qué cifras son? Los objetivos pactados entre el Gobierno y la industria en 2012 establecían que la media de eficiencia de los coches para 2025 debía ser de 54,5 millas por gaslón de gasolina. Esto es: unos 87 km por cuatro litros.
La EPA, que tiene nuevo jefe tras a salida del polémico negacionista del cambio climático Scott Pruitt, propone que la reducción de emisiones se paralice a partir de 2020